Dans la plupart des cas, «capitaine de la marine» n’est pas un titre gagné du jour au lendemain. Les quelques marins qui durent assez longtemps sur le terrain et font preuve de compétences supérieures peuvent un jour espérer devenir capitaines de navires des cargos gargantuesques, des pétroliers et des navires de croisière qui sillonnent les océans du monde, avec des salaires élevés. Certains marins sont des capitaines moindres de leurs propres navires, conduisant généralement des navires de pêche plus petits et des remorqueurs portant le titre de capitaine au mérite de la possession du navire.
Fonctions
Le capitaine d’un navire de haute mer et les autres officiers ont pour rôle principal de déterminer la route du navire, sa vitesse et d’autres manœuvres telles que l’accostage. Le capitaine du navire joue également un rôle de premier plan dans le domaine de la navigation, par exemple en utilisant des instruments et des cartes pour corréler la position du navire avec des indicateurs astronomiques, géomagnétiques ou GPS. Les officiers sous les ordres du capitaine sont responsables de la communication avec les autres navires de mer et les autorités portuaires tout au long de leur voyage via des systèmes de communication radio. Les capitaines de navire sont également responsables des inspections de cargaison pour s'assurer que la cargaison est arrimée en toute sécurité pour les voyages en mer; toutefois, dans les plus gros navires, cette tâche peut être déléguée à un lieutenant.
Exigences scolaires
L'une des premières et préalables conditions requises pour devenir capitaine de marine est un corps physique en parfaite forme qui possède des capacités de vision et de reconnaissance des couleurs vives. Avoir un haut niveau de courage mental pour supporter les longues périodes de temps en mer est également un atout essentiel. Devenir capitaine de navire exige souvent une longue carrière, commençant par un marin de classe inférieure et passant une série d’examens d’avancement. Le capitaine d'un navire devra avoir une solide expérience en ingénierie des systèmes qui le font fonctionner, et peut donc bénéficier d'une formation en ingénierie mécanique en plus d'une expérience de travail. Avoir un haut niveau de charisme et même une formation formelle en leadership peut également être utile pour gagner une place en tant que capitaine de navire dans une organisation plus grande. Les capitaines de la mer à la recherche de travail aux États-Unis doivent obtenir un document d’accréditation de marin de la Garde côtière américaine, selon le Bureau of Labor Statistics des États-Unis, qui fonctionne comme une vérification combinée des licences et des antécédents de sécurité, intégrant des formes plus anciennes de documentation pour les marins américains.
Débutants et meilleurs résultats sur le terrain en tant que marin
Très peu d'entre eux commencent leur carrière sous la présidence du capitaine. Cependant, ceux qui le font se retrouveront avec un salaire moyen commençant par la marge la plus faible possible - le salaire le plus bas parmi les 10% des salariés déclarés - de 29 000 USD par an en mai 2008. Les 10% des mieux rémunérés des capitaines de mer gagnaient en moyenne près de 103 000 $ par an. Ces salaires plus élevés sont bien sûr réservés aux capitaines de marine commandant des navires plus gros et donc plus rentables. Selon le Bureau of Labor Statistics, les gains les plus bas d’un marin ou d’un marin qui vient d’arriver sur le terrain s’élèvent à 21 000 dollars par an, ce qui représente les 10% les moins rémunérés, et s’élève à un peu moins de 52 000 dollars par an pour les marins les plus expérimentés.
Salaires moyens des capitaines de mer et des marins
Selon le Bureau of Labor Statistics, le capitaine de navire moyen gagnait entre 42 810 et 83 590 dollars de salaire annuel en mai 2008, l'écart important étant dû au décalage des revenus entre les capitaines des grands navires et ceux qui commandaient des navires plus petits tels que remorqueurs. Parmi les marins et les marins types, le salaire annuel moyen était de 34 390 dollars en mai 2008.
