Lors du choix du conteneur d'expédition à utiliser pour vos produits, il est utile de connaître l'historique et l'évolution des conceptions préférées. Le baril de 55 gallons est utilisé comme norme dans l'industrie depuis son premier brevet en 1905. Son précurseur, le tierce de 42 gallons, rappelle le règne du roi Richard III d'Angleterre. Les changements intervenus dans le secteur des transports maritimes nous incitent à peser les avantages et les inconvénients des modèles de conteneurs universels afin de vous permettre de réaliser un profit maximal pour chaque unité vendue.
Contexte historique: Tierces
Si vous vous êtes déjà demandé comment et pourquoi le baril de 55 gallons est devenu une unité de mesure pour le transport du pétrole brut, vous devez commencer par le tierce. Le tierce était l'un des nombreux conteneurs utilisés pour expédier du vin. Le roi Richard III d’Angleterre normalisa les mesures de liquides entre 1483 et 1484. À l’époque, les importations de vin étaient de tailles différentes et ne contenaient pas toutes les mêmes quantités, ce qui rendait le calcul des prix et des taxes cauchemardesque. Par décret, le roi fixe le volume d'un tierce à 42 gallons. Un tierce pèse environ 300 livres une fois rempli; le poids qu'un travailleur peut raisonnablement manipuler seul.
Dans les années 1700, les expéditeurs utilisaient un fût étanche de 42 gallons, connu comme le tierce pour tout, du poisson salé au vin, en passant par le beurre, la mélasse et l'huile de baleine. Quand Edwin L. Drake découvrit le pétrole à Titusville, en Pennsylvanie, en 1859 et commença à distiller le kérosène, sa distribution et son expédition dans des tierces vides semblaient naturelles et logiques.
Evolution: acier
Fabriquer des fûts en bois étanches consomme du temps, du travail et des ressources. Seuls huit d’entre eux étaient montés sur une charrette tirée par un cheval standard et il y avait un espace inutilisé entre chaque baril qui aurait pu être rempli de produits facturables pour aider à compenser les coûts d’expédition et à augmenter les profits. Elizabeth Jane Cochran, mieux connue sous le nom de journaliste Nellie Bly, a remarqué que des expéditeurs en Europe remplissaient des conteneurs en acier avec de la glycérine. Elle a décidé que sa société de fabrication Iron Clad Manufacturing produirait un conteneur en acier étanche destiné aux États-Unis.
Bly a confié à son employé Henry Wehrhahn de Brooklyn, New York, le soin de concevoir le tonneau qu'il avait breveté sous son nom en 1905. Les bandes surélevées autour du corps du fût le rendaient plus solide et plus facile à manipuler que les tierces en bois. Les arêtes de renforcement s’insèrent parfaitement dans les rainures de certains sols d’usine afin de pouvoir les faire rouler d’un bout à l’autre de l’entrepôt en poussant simplement.
Composition
Le baril en acier de Nellie Bly reste une norme de l'industrie pour les matières dangereuses et possède une cote de sécurité UN. Une conception similaire existe sans les arêtes de renforcement caractéristiques. Ce manque de renforcement rend les canons lisses inutilisables pour le transport d'objets instables, toxiques ou potentiellement explosifs. D'autres tambours de 55 gallons incluent une version entièrement en plastique; acier au carbone avec revêtement époxy-phénolique résistant aux produits chimiques; et acier au carbone laminé à froid non revêtu standard. Les producteurs de barils fabriquent également des fûts de 55 gallons en acier inoxydable et en composite, ce qui signifie un fût en acier au carbone avec un revêtement en plastique. Les fabricants peignent les fûts de récupération en jaune pour une identification facile et une élimination en toute sécurité et en connaissance de cause.
Dimensions
Les tambours standard de 55 gallons ont un rayon de 11,25 pouces à l'intérieur, ce qui signifie que les dimensions intérieures de ces fûts mesurent 22,5 pouces de diamètre. L'acier ajoute encore un demi-pouce, ce qui rend la mesure externe de 23 pouces. La hauteur interne mesure 33,5 pouces, avec un demi-pouce supplémentaire pour l'acier faisant le baril de 34 pouces de hauteur. En espaçant les barils d'un pouce, quatre d'entre eux peuvent s'inscrire sur une palette d'expédition standard de 4 pieds par 4 pieds.
Des alternatives
Les conceptions historiques ne s'intègrent plus de manière transparente dans les pratiques d'expédition actuelles, comme elles le faisaient auparavant. L'utilisation de supertankers et de conteneurs d'expédition signifie un espace perdu entre chaque baril. Centra Foods a contesté le statu quo et a commencé à expédier son huile d'olive dans des emballages de 330 gallons carrés à la place du baril d'huile traditionnel de 55 gallons. Ce changement unique a fait passer le volume total d'huile transportée par palette de 1 676 livres à 2 511 livres d'huile d'olive, soit 50% de produit en plus par palette, avec une réduction de 33% des coûts d'expédition. Ces sacs consistent généralement en polyéthylène haute densité et peuvent inclure une cage en acier pour une protection supplémentaire contre les dommages dus au transport. Ces bacs sont bien adaptés au transport intermodal de navire à terre.
