L’histoire de l’équipement d’abattage remonte au pic et à la hache, mais l’équipement d’exploitation mécanisé n’est apparu qu’à la fin du XIXe siècle avec l’invention du treuil à vapeur, des scies à ruban et, plus tard, des camions à moteur à essence. L'utilisation des premiers équipements était sale et constituait un travail dangereux. Les équipements modernes ont aujourd'hui éliminé la plupart des dangers liés à la coupe et au transport de bois lourds.
19ème siècle
Le matériel d’exploitation forestière a été conçu à l’aide de la force brute simple des humains et des animaux. Les grosses scies à ruban, nécessitant généralement l'intervention de deux hommes, ont abattu des arbres. Des équipes de taureaux utilisant des chevaux et des ânes pour tirer des traîneaux et des wagons ont transporté des grumes coupées dans des rivières pour être acheminées en aval vers des scieries, selon VanNattaBros.com.
Graisser les patins
Pour déplacer des troncs de bois le long d’un sentier, des patins ou de longues perches ont été posés en travers du sentier. L'extrémité principale de chaque bille était effilée avec une hache. Du saindoux, ou le matériel de graissage disponible, a été appliqué sur les patins pour déplacer facilement les grumes sur le sentier.
Âne vapeur
En 1882, l'âne à vapeur, un treuil à vapeur, est devenu largement disponible et a conduit à la diagraphie par câble. En utilisant un câble, un treuil et des énormes tambours ou bobines, l’âne à vapeur pourrait déplacer les bûches de la forêt au sentier pour les transporter vers les moulins en aval.
Scies
Au tournant du XXe siècle, les deux scies les plus courantes pour couper des arbres étaient la scie à ruban et la scie rotative. Les scieries utilisaient du sciage de grandes scies à ruban pouvant traiter des grumes de gros diamètre. Les scies à ruban mesuraient généralement quatre pouces de large, 19 pouces de long et avaient une épaisseur de calibre 22.
Traîneaux et Jammers
Au 19e siècle et au début du 20e siècle, les traîneaux à bûches étaient des chariots tirés par des chevaux, puis des camions, qui transportaient du bois de la forêt à la rivière ou à la voie ferrée. Un traîneau d'eau était un wagon équipé d'un réservoir d'eau de 3 000 gallons. De l’eau a été libérée sur la glace en hiver pour rendre le sentier lisse et lisse et faciliter le déplacement du bois. Selon la Minnesota Historical Society, les traîneaux ont transporté le bois jusqu'à des brouilleurs à châssis en A qui l'ont chargé sur des wagons à fond plat.
Véhicules
Le camion semi-remorque articulé est apparu dans les années 1920, mais ce n’est qu’à la fin des années 1930 que les semi-remorques spécialement conçues pour transporter le bois sur de longues distances sur des routes pavées ont été perfectionnées. T.A. Peterman était un magnat de l'exploitation forestière qui avait fondé Peterbilt à Tacoma, dans l'État de Washington, et avait acheté la société de camions Fageol, la société Waukesha Motor et des camions de l'armée excédentaires. Avec cet équipement et ces pièces, il a développé des camions forestiers à chaîne personnalisés qui restent la norme dans le secteur du camionnage forestier.
Equipement du jour
L’équipement d’exploitation forestière actuel est à la pointe de la technologie, plus sûr et plus efficace. La plupart des équipements permettent à l'opérateur de travailler dans une cabine fermée. Les abatteuses d'abatteuses, qui ramassent du bois, réduisent la fatigue de l'opérateur. les débusqueurs qui retirent les grumes de la forêt; et des chargeurs qui ramassent du bois à placer sur des véhicules de transport, selon TigerCat.com.
