Les entrepreneurs peuvent trouver l’idée de créer une compagnie aérienne attrayante, étant donné le penchant américain pour les voyages d’affaires et les voyages d'agrément. Cependant, il peut être difficile d'entrer dans le secteur, avec des barrières à l'entrée allant des coûts élevés à la réglementation gouvernementale et à une concurrence féroce.
Coûts de la flotte
Achat d'une flotte d'avions constitue un obstacle important à l’entrée sur le marché pour de nombreux nouveaux arrivants dans le secteur du transport aérien. À compter de juillet 2015, les prix d'un seul avion allaient d'environ 11 millions de dollars pour un petit avion à propulsion Embraer conçu pour un service régional à plus de 320 millions de dollars pour un Boeing 777. Plusieurs programmes financiers aident toutefois les compagnies aériennes en démarrage à gérer cette dépense. et beaucoup de startups profitent d'un financement créatif pour stocker leurs flottes. Malgré tout, sans une grosse somme d’argent, ce n’est pas un secteur facile à percer.
Conseils
-
Certaines compagnies aériennes surmontent la barrière financière liée à la création d'une flotte en achetant des avions d'occasion auprès d'autres compagnies aériennes. Allegiant Air, par exemple, a démarré avec une flotte de MD-80 retirés du service chez un concurrent plus important.
Carburant
Même avec les autres coûts de démarrage d’une compagnie aérienne, le carburant est la plus grande barrière à l'entrée pour de nombreux nouveaux venus dans l'industrie. Selon un rapport publié en 2012 par le New York Times, les coûts de carburant représentent jusqu'à 50% des dépenses d’une compagnie aérienne. La fluctuation des prix du carburant peut rendre difficile pour un démarrage une budgétisation précise sans stratégies financières prévoyant des achats spécifiques longtemps à l’avance.
Réglementation gouvernementale
Concurrence
La déréglementation gouvernementale mise à part, les nouvelles compagnies aériennes peuvent se heurter à un obstacle considérable à l’entrée sur le marché, simplement en essayant d’obtenir une porte dans un grand aéroport. Selon le New York Times, un petit nombre de grandes compagnies aériennes contrôlent la plupart des portes des grands aéroports pivots. difficile pour les nouvelles compagnies aériennes de prendre pied sur ces marchés.
Conseils
-
Certaines startups prospères, notamment Allegiant Airline et Spirit Air, se sont taillées une niche destinée à des marchés plus petits. Selon le New York Times, les créneaux horaires et les portes d'atterrissage ont tendance à être davantage disponibles dans les petits aéroports régionaux, et ces aéroports accueillent favorablement les entreprises des nouvelles compagnies aériennes.
Les pilotes
La dotation en personnel d’une compagnie aérienne nécessite de pourvoir un certain nombre de postes de service de niveau débutant, mais la mise en route a également besoin de talents qualifiés à la place du pilote. Un article de 2014 dans le Wall Street Journal détaille une pénurie de pilotes en cours et note que les nouveaux pilotes ont tendance à préférer une carrière dans une entreprise établie plutôt qu'une startup plus risquée.
