Le camionnage est généralement le moyen de transport de choix pour beaucoup de petites et grandes entreprises. Les secteurs de l’alimentation, du bois d’œuvre, de l’énergie, de la construction et de l’agriculture comptent parmi les principaux utilisateurs de camionnage pour la logistique et le transport. Certains camions transportent des chargements - qui sont généralement des conteneurs scellés - pour un client alors que d'autres transportent des chargements pour plusieurs clients. La rentabilité dépend de la demande de l'industrie et de la structure de coûts.
Faits
Le bénéfice moyen par chargement est égal au taux de camionnage moins les coûts, qui comprennent les coûts fixes, les coûts d'exploitation et les autres coûts. Les coûts fixes se rapportent aux frais généraux de gestion, d’assurance, de location et de licence. Les coûts d'exploitation comprennent les coûts de carburant et d'entretien, tandis que les autres coûts couvrent l'amortissement des véhicules et les salaires des conducteurs.
Selon l'enquête réalisée en 2011 par le fournisseur de services de transport TransCore, les transporteurs ont déclaré des bénéfices d'environ 15% par chargement de camion en 2010. Les taux de chargement de camions et le tonnage de fret ont augmenté de 2009 à 2010. Les courtiers basés sur les actifs ont mieux résisté que les courtiers non basés sur les actifs période. La principale différence entre les deux réside dans le fait que les courtiers en actifs possèdent la plupart des actifs nécessaires pour fournir des services de logistique et de transport.
Importance
Les coûts et les taux de chargement sont les deux principales influences sur les bénéfices. Les taux augmentent en cas de déséquilibre offre / demande, ce qui signifie que la demande dépasse la capacité de camionnage disponible. Les camionneurs réduisent généralement leur capacité de production dans un contexte de ralentissement économique et l'augmentent progressivement à mesure que l'économie redémarre. Par exemple, TransCore a indiqué qu'environ 40% des répondants à l'enquête ont développé leurs activités en 2010, après les années de récession de 2008 et 2009.
Toutefois, les perspectives de bénéfices pour 2011 sont restées faibles, selon The Bedford Report, un fournisseur de recherche en investissements. Les prix élevés du carburant ont réduit les marges bénéficiaires, obligeant les camionneurs à augmenter les taux de chargement et à ajouter des surcharges de carburant. Les analystes craignaient que cela ne nuise gravement à la demande, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur les bénéfices. TransCore a noté que des modifications réglementaires, telles que des normes d'émission plus strictes en Californie, exerçaient également des pressions sur les coûts.
Amélioration de la productivité
Les améliorations de la productivité peuvent également conduire à une rentabilité accrue. M. Chad Bolding, professeur à Virginia Tech, a écrit que les camionneurs pourraient améliorer certains facteurs sous leur contrôle, tels que la charge utile, la variation de poids et le poids à vide des camions. Choisir la bonne combinaison camion-remorque, utiliser des pneus super-simples et éliminer les composants peu utilisés font partie des moyens d'améliorer l'efficacité de l'exploitation et d'accroître les marges bénéficiaires.
Rôle de la technologie de l'information
Les technologies de l'information ont joué un rôle important dans l'industrie du camionnage. L'informatique a amélioré la précision et la rapidité des données d'expédition. Les technologies de réseau et de suivi sans fil ont permis aux expéditeurs et aux clients de suivre les marchandises en temps réel. Les entreprises sont mieux en mesure de mieux gérer leurs stocks et les camionneurs peuvent optimiser leurs calendriers d'expédition. Ces changements signifient de meilleures marges tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
