Le monde des vols privés est un monde de luxe. Les exploitants d’affaires de jets privés se frôlent avec les échelons supérieurs de la société. Aujourd'hui, la plupart des gens pensent que l'achat de vols privés se situe en dehors de leur fourchette de prix, mais un certain nombre d'applications et de services spéciaux l'ont pratiquement comparé à la nouvelle classe affaires. Dans certains cas, c'est encore plus rentable que de rester assis en première classe.
Si vous êtes passionné par l'aviation ou si vous êtes simplement amoureux du monde des voyages de luxe, vous pouvez envisager de démarrer une entreprise de vols charter. Que vous achetiez un seul avion, une flotte de charters, louiez un espace ou tout simplement organisiez le vol, vous plonger dans le monde de l'aviation professionnelle n'était pas facile. Il existe un certain nombre de règles et de réglementations compliquées, sans compter que les avions ne sont pas bon marché. Si vous avez déjà les fonds nécessaires pour lancer une entreprise aéronautique, il est probablement sage de faire appel à un professionnel capable de vous aider à naviguer dans les eaux troubles et à élaborer un plan d’affrètement aérien. Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre, de la création d’un plan d’affrètement aérien à la réservation de votre premier vol.
Créer un plan d’affaires Air Charter pour attirer les investisseurs
Les entreprises à charte nécessitent beaucoup d’argent pour démarrer. Un nouvel avion à réaction peut coûter entre 3 et 90 millions de dollars, avec des coûts d'exploitation annuels compris entre 700 000 et 4 millions de dollars. Même un avion usagé peut générer une facture de plusieurs centaines de milliers de dollars, mais vous n'avez pas besoin d'en posséder un pour avoir une entreprise de charter en plein essor. Selon la Federal Aviation Administration (FAA), vous n'avez besoin que de l'utilisation exclusive d'au moins un aéronef pendant six mois pour pouvoir démarrer. Que vous louiez ou achetiez un avion, vous aurez probablement besoin d'investisseurs, à moins que vous ne soyez suffisamment fortuné ou que vous ne possédiez déjà un avion à réaction conforme aux directives de la FAA.
Un plan commercial d'affrètement aérien peut vous aider à trouver des investisseurs en prouvant que votre entreprise d'affrètement comble un trou dans le marché et est sur la voie de la rentabilité, mais vous devrez décider exactement quelle opération Part 135 vous allez exploiter. Je ne sais pas ce que la partie 135 est? Eh bien c'est compliqué.
Tout ce que vous devez savoir sur la partie 135
La partie 135 décrit l’ensemble des règles et des exigences applicables aux taxis aériens (c’est-à-dire vos vols charters). Cela inclut les compétences requises des pilotes et les règles de maintenance des aéronefs. Les entreprises sous contrat doivent posséder un certificat de la partie 135 pour pouvoir exercer leurs activités, mais en obtenir un n’est pas chose facile. La plupart des personnes qui démarrent une activité de vol charter pensent qu'un billet commercial et une note instrumentale suffisent, mais ce n'est pas le cas. Les pilotes ont besoin d'un minimum de:
- 1 200 heures de vol.
- 500 heures de vol à travers le pays.
- 100 heures de vol la nuit.
- 75 heures de temps aux instruments, réel ou simulé (dont 50 en vol).
De même, chaque aéronef Partie 135 (c’est-à-dire les aéronefs utilisés dans votre entreprise d’affrètement) doit être approuvé par la FAA. Chaque fois que vous ajoutez un nouvel avion à votre flotte ou enlevez un nouvel avion, les documents doivent être complètement modifiés et réapprouvés. Votre certificat Part 135 doit être réévalué chaque année, quelles que soient les modifications.
La partie 135 contient plusieurs certificats que vous pouvez choisir en fonction du type d'entreprise de charter que vous souhaitez lancer. Par exemple, un exploitant «Dix ou plus» 135 ne peut exploiter un aéronef comptant moins de 30 passagers et une charge inférieure à 7 500 livres. D'autre part, une entreprise d'affrètement avec une licence d'opérateur de la partie 135 de base peut avoir un maximum de cinq pilotes et un maximum de cinq aéronefs de trois types d'aéronefs différents. Toutes ces diverses directives sont décrites dans le guide de la National Business Aviation Association sur le démarrage d’une opération Partie 135.
L’approbation de la FAA est la vie ou la mort d’une entreprise de charter
Il est impossible de lancer une entreprise d'affrètement sans l'approbation de la FAA, mais le processus est compliqué. La FAA exige des manuels d'exploitation pour toute personne démarrant une entreprise de vols nolisés comportant plusieurs avions. Étant donné que les règlements et les règles sont constamment mis à jour, de nombreux propriétaires de chartes optimistes optent pour l’achat d’un manuel déjà existant auprès d’un opérateur ou d’un consultant. Les inspecteurs de la FAA sont acharnés et il existe un processus d’approbation très très strict qui peut prendre des semaines, des mois, voire des années pour être approuvé. Le manuel n'est que l'essentiel.
Terminez le processus de candidature en cinq phases
Personne n'a dit que voler avec les riches et célèbres était simple. Selon la NBAA, ceux qui démarrent une entreprise de vols charter doivent compléter un processus de demande en cinq phases - et à la fin de celui-ci, le processus sera probablement beaucoup plus long que cinq phases.
Ce processus commence par des réunions avec le bureau de district des normes de vol de la FAA, puis l'envoi d'une lettre formelle à la FAA indiquant que vous vous conformez à leurs diverses règles et réglementations. Après cela, vous devez documenter votre conformité réelle. Où est votre manuel d'exploitation? Où est votre manuel de maintenance (oui, vous en avez aussi besoin si vous avez plus de 10 sièges dans votre avion)? Avez-vous l'usage exclusif d'un avion pendant au moins six mois? Sinon, vous ne pourrez même pas décoller. Votre personnel peut-il dégeler correctement les pistes? Vous devrez également inclure votre CV de pilote et le nombre total d’heures de pilote. La liste complète des exigences est présentée sur le site Web de la NBAA.
Après avoir prouvé que vous êtes totalement conforme, ceux qui souhaitent lancer une activité d'affrètement passent à la phase de démonstration et d'inspection. Cela oblige les exploitants à piloter l'avion pendant 25 heures avec des inspecteurs à bord. Il existe également un programme de formation des pilotes Part 135 et une inspection complète de l'aéronef avant même de décoller du sol. La dernière étape est la certification. Si vous passez les cinq étapes, vous pouvez lancer votre premier vol.
Qu'est-ce qu'un courtier privé?
Toutes les entreprises de location ne sont pas identiques. Vous voudrez peut-être simplement négocier des avions pour une variété de services d'affrètement de jets d'affaires plutôt que d'assumer les coûts et la responsabilité de posséder une flotte d'avions privés. Soyons réalistes: les avions représentent un investissement énorme et traiter avec la FAA est un casse-tête. Alors, que font les courtiers en charter?
Les courtiers nolisés se côtoient avec des célébrités et des personnes fortunées qui cherchent à acheter un avion nolisé pour leur propre usage. Cette position est généralement dans les ventes avec des commissions importantes, des bonus et des incitations. Il y a beaucoup d'avantages, mais cela demande beaucoup de travail. Les courtiers aident les clients à déterminer leur budget, à établir des devis, à fournir un service clientèle, à assister à des salons professionnels, à effectuer des études de marché et à gérer les tâches administratives de l'entreprise. Parfois, ils vendent l'avion entier; parfois, ils travaillent avec une compagnie charter pour mettre en place des vols privés à la demande. C'est un travail similaire à la vente de voitures, mais les salaires peuvent être énormes. Selon la société, les salaires de base se situent entre 32 000 $ et 45 000 $, les courtiers les plus expérimentés gagnant plus de 50 000 $ - sans compter les commissions et bonus non plafonnés. Si un jet privé coûte plus d'un million de dollars, imaginez la commission d'une vente unique.
Comment devenir un courtier en location
Si vous envisagez de vendre des aéronefs en tant que courtier charter, vous devrez peut-être obtenir une licence de revendeur d'aéronefs en fonction de l'état. De nombreux courtiers choisissent de travailler directement avec les fabricants et d’agir en tant que liaison pour la vente d’avions aux compagnies de charter, aux compagnies aériennes et aux particuliers. Beaucoup de pilotes et d’ingénieurs optent pour la vente d’avions à réaction comme carrière à temps partiel car ils ont déjà des contacts et c’est tellement lucratif. Tout ce que vous savez, mais tous les passionnés de voyages de luxe peuvent tenter leur chance dans cette carrière.
Nouvelles règles et règlements pour les courtiers en charte
En 2018, le ministère des Transports a publié de nouvelles règles et réglementations et révisé les exemptions pour les exploitants de taxis aériens et d'avions de banlieue. Cela visait à rendre le commerce plus équitable pour les consommateurs et les jeunes entreprises. Le règlement impose aux courtiers de divulguer leurs relations commerciales avec les transporteurs aériens, mais ils sont autorisés à négocier leurs propres accords avec les transporteurs aériens et à revendre ces vols charters à leurs clients. Un certain nombre de pratiques déloyales sont maintenant interdites. Il est donc préférable de consulter toutes les règles et réglementations sur le site Web de la NBAA.
